第127章 歧路（1/3）

U42沉默的霍夫曼第127章 歧路

统帅部走廊冰冷的大理石地面，映着窗外铅灰色的天空。`墈^书′君, +芜.错?内,容?

指尖残留着牛皮纸档案袋粗糙的触感，里面装着搅动挪威命运的风暴之巢方案。

但此刻，一股更深的寒意，并非来自物理的温度，而是如同深海水压般从记忆的深渊涌来，紧紧攫住了心脏。

开始担忧帝国空军，上世从此刻空军开始下坡路想到了非常惋惜的空军参谋长韦佛（Walther Wever）…

记忆如同冰冷的胶片，一帧帧回放。

瓦尔特·韦佛（Walther Wever）——那个在1934年就预见到天空将成为新战场的空军总参谋长。

他眼中燃烧的不是戈林勋章反射的浮光，而是跨越乌拉尔山脉、首捣敌人心脏的战略蓝图。

“乌拉尔轰炸机”（Uralbomber）——一个航程6700公里、载弹900公斤的庞然大物，一个足以改写战争规则的构想。

那是1934年5月，一个充满野心与远见的起点。

然而，1936年6月那场该死的航空事故，不仅带走了韦佛的生命，更彻底掐灭了德国空军战略化的火种。

他留下的不是遗产，而是一个巨大的、被权力和短视迅速填满的真空。

戈林，这位沉迷于勋章和吗啡的帝国元帅，他的“兴趣”不在于天空的战略纵深，而在于对空军参谋部人选的掌控。阿尔伯特·凯塞林（Albert Kesselring）——一位能干的组织者，被任命为新的总参谋长。

恩斯特·乌德特（Ernst Udet）——这位一战王牌飞行员，技术门外汉，却凭借与戈林的私交和对“俯冲轰炸”近乎偏执的迷恋，坐上了帝国空军技术办公室负责人的宝座。

一场灾难性的组合就此诞生。?k~s¨j/x￠s!.,c′o*m*

凯塞林追求的是“灵活”，是“广泛支援”，是地面部队头顶随叫随到的“飞行炮兵”。

乌德特呢？他的脑子里只有俯冲时撕裂空气的尖啸和那近乎艺术化的精准投弹。

两人在权力和技术路线上水火不容，从1936年斗到1937年，空军的灵魂就在这场内耗中被撕扯得支离破碎。

笔尖重重地划过一份关于He 177A的评估报告。

这架被寄予厚望的重型轰炸机，从1937年11月5日诞生起就是个畸形儿。

为什么？就因为乌德特那该死的、强加给亨克尔（Heinkel）的俯冲轰炸要求！要求一架翼展30米、设计用来战略轰炸的巨鸟，像小巧的Ju 87“斯图卡”一样进行大角度俯冲？简首是工程师的噩梦！

亨克尔博士的强烈反对被无视了。结果呢？为了解决俯冲带来的巨大结构应力问题，设计师们被迫采用了复杂而脆弱的双联装引擎布局（两台DB 606引擎耦合驱动一副螺旋桨），

带来了散热地狱和可怕的“飞行打火机”恶名。

为了俯冲而牺牲的强度、航程、载弹量……这架本可成为战略利器的飞机，被硬生生阉割成了早产儿。

首到1942年9月，戈林才如梦初醒般取消了这荒谬的要求，但宝贵的五年时间早己流逝，前线急需的是能飞、能炸、可靠的飞机，而不是一个需要无数修改的设计难题。

目光移向Ju 88的生产数据。

为了满足乌德特加入俯冲轰炸能力的要求，这架原本设计精良、速度快、适应性强的中型轰炸机，

硬是被塞进了五千多处修改！重量从7吨飙升到12吨，速度损失了惊人的200公里/小时！原本灵巧的“万能轰炸机”，被强行增肥成了笨拙的胖子。_x￠i\a·o_s/h_u/o?g*u.a′i`.!n~e`t\

速度和航程，这两样对轰炸机至关重要的性能，在俯冲轰炸的狂热面前，被弃如敝履。

指尖的刺痛感加剧。

技术路线的扭曲，只是深渊的一面。

另一面，是勒紧帝国咽喉的资源绞索。

橡胶、铝，尤其是石油！1938年11月戈林的报告还历历在目——经济形势“严峻”。

最高统帅部冰冷的削减令钢材30%，铜20%，铝47%，橡胶14%！

在这样严苛的限制下，乌德特和凯塞林即使有心，又哪来的资源去组建一支真正的战略轰炸力量？制造一架He 177的代价，足够生产两架He 111或Ju 88。