第27章 许明远困境（1/2）

黑科技创业：我真是造手机的啊！第27章 许明远困境

第27章 许明远困境

许明远已经弄清楚了，其实奉田那硫化物的固态电池没什么含金量。*3-y\e-w·u~./c_o-m¨

无非就是先建收费站，抢占硫化物固态电池的路径入门专利。

虽然奉田2010年就在实验室就弄出了硫化物固态电池，但他们预计量产时间表在2027年才会小规模量产。

从这17年时间表跨度就可以看出，奉田这就不是老老实实开拓固态电池市场的做法，完全就是想吃现成的。

后世2025年btd硫化物固态电池都开始量产前的技术验证了，奉田的定产预案都还没影的事。

许明远已经尝试了对镍、锰、铜、铁、铬钒、铌等更多组合金属合金进行氢化、氧化研究。

试图找到另一种全新的固态电池的正极材料，绕开奉田硫化物的堵门专利。

虽然奉田今年初发布的这款硫化固态电池能从实验室小批量制造，但成本是现在成熟液态锂电池的25倍。

实际根本不具备实用价值。

霓虹的企业在科技研发的时候，就是很喜欢先在路径基础上抢占专利，等着后来者来研究那些最困难的部分，他们坐享其成。天禧暁税网 首发

后世的氢能源就是如此，霓虹的专利集中在更简单应用端，在制氢、储运等内核环节，反而没有什么投入。

国内和北美自然不会惯着它，默契的走了电池的路线。

当然了，霓虹电池路线其实路径上也是有一些零散布局的，但比较零散，没有氢能源那边成体系，后来慢慢被国内和北美超越了。

本身硫化就是个最适合固态电池正极材料的工艺而已，真正的难点反而在研发不同正极材料和电介质材料上。

这些难点，霓虹的企业一律没有急着去攻克，反而一直忙着抢占简单的路径和应用专利。

这其他国家又不是傻子，自己去做最难的攻克的技术部分，然后做出成功的应用了，还被你摘桃子。

后世霓虹容易点歪科技树，都源于此，路都还没开始修，它收费站已经建好了，然后其他国家默契的换了个没有收费站的地方修路。

国内今年正式开启了新能源汽车的十个试点城市，便是给动力电池市场带来了积极的信号。

固态电池高能量密度，高安全性，无疑是是最稳定动力电池的最优解。

许明远当初在拿着固态电池领域泰斗理查德·哈丁导师的推荐信，都只能在贝尔实验室刷试管，自然明白自己始终是融入不了北美的。求书帮 醉芯章结哽新筷

趁着国内开启新能源汽车试点的风潮，带动了动力电池发展，他回国与校友合伙成立远途新能源科技公司，开始研究关于动力电池迭代。

即使现在固态电池技术上不成熟，那远途新能源也可以先做半固态电池。

许明远期待能趁上国内新能源汽车推广的东风，在自己的专业领域成就一番事业。

当前挡住许明远路的，自然就是奉田的硫化物固态电池工艺路径的专利了。

只是这专利这么好绕开的话，那后世国内两家电池大厂开始研究固态电池的时候，就不会默契绕开硫化物固态电池这条路了。

宁得后世走的是氧化物改良路线，想先从半固态过渡，最终走得是钠离子固态电池的路子，工艺上更侧重提升自己的封装技术。

btd则是走的聚合物、氧化物、新电解质等全方位路线，工艺上更注重结构创新，全链条复盖。

当然了，后面当奉田自己的油车市场萎缩，蒸蒸日下的时候，想找btd帮忙造电车，这才以硫化物电池的专利作为一部分交换的筹码。

许明远之前放弃硫化物的路径，其实也尝试了用不同聚合物作为正极材料。

可惜！他虽然发现了一些新的聚合物材料，但没有找到适合开发固态或者半固态动力电池的正极材料。

做材料研究的人都知道，材料学那都是妥妥的玄学。

新手与大佬的区别无非就是新手在无数次试错中找规律，大佬在规律中试错找突破。