第28章完结（1/2）

近代国造舰船志第28章完结

从现有的照片资料分析，福建船政建造的军舰自第二号轮船“湄云”开始，涂色便不再使用“万年清”那样的法式蓝色涂装，而更改成维多利亚式，即舰体涂刷黑色，在舷墙外壁靠近顶端的位置环绕全舰一周油漆白色装饰线，主甲板上的舱室、飞桥等建筑涂成白色，剩余的桅杆、烟囱等高大建筑则全是黄色。.秒-彰′劫`小¨税,蛧` ¨勉′费_粤^黩¨“伏波”舰建成后就沿用了这种涂色方式。有些中西合璧的是，“伏波”的舰首还按照西方传统装饰了舰首像，但具体的表现内容则是一对漂亮的中国式飞龙。

“伏波”舰的龙骨铺上船台时，新生的船政已经拥有了三艘军舰的制造经验，技术人员、工匠等对这艘样式类似“万年清”和“湄云”的军舰应当如何兴工，都是轻车熟路。加之船政大量的车间厂房当时已经陆续落成，设备条件较初创时改良很多，“伏波”舰的建造速度因之相当快捷，在代总工程师安乐陶监工主持下，只用了六个月的时间就基本竣工。￠我?地￠书?城¨ !埂,芯!嶵\全-相比最初的“万年清”，施工效率有了飞速提高。

1870年12月22日，船政照例为“伏波”舰举行隆重的下水仪式，不过船政大臣沈葆桢当天却没有出现。就在“伏波”舰开工后不久，沈葆桢因为父亲去世而再度申请守制，经清廷夺情将守制时间缩短为一百天，期间船政的大小事务皆由提调夏献纶暂时代理，并随时向福州将军、闽浙总督进行通报。

夏献纶，字筱涛，江西新建人（今江西新建县），监生出身，太平天国战争时代投入左宗棠幕府，和船政早期的几位提调一样，都曾是左宗棠的亲信属下。沈葆桢此次守制时，船政创始时期发挥重要作用的三位提调中，周开锡已经前往陕甘左宗棠军中，吴大廷调往两江，仅剩夏献纶一人还在船政，于是沈葆桢便选择其肩负起了代理船政大臣的重责。未能料想的是，沈葆桢在服完百天丧假后，因为多年的操劳加之丧父的悲痛，染上了重病，迟迟无法返赴船政，以至本来即将去台湾出任道台的夏献纶一直当了近三年的代理船政大臣。这一期间船政建造的舰只大都出自夏献纶的管理之下。.兰′兰\文+学, \庚￠欣+醉-全!

下水之后又经过几个月的舾装、航试，“出洋驾驶甚为灵捷”的“伏波”舰，于1871年4月1日宣告竣工，首任管驾布国炳。(5)从第一号轮船开始经历三年时间，船政的中外技术人员即自行在法国原始图纸上改良设计创制出了略有自己风格的军舰，“万年清”、“湄云”的混血儿“伏波”可以称得上是中法人员在造舰技术领域突破性的合作成果，左宗棠当年满心期望的“中国员匠能自按图监造”正在一步步变为现实。

华胄“安澜”

在“伏波”下水前的一个月，1870年11月26日，同式的姊妹舰第五号轮船安放龙骨，也开工投入建造。至1871年1月，第五号轮船的全部89节肋骨就已如数安装组合完毕，开始封钉船壳板，代理船政大臣夏献纶请示福州将军文煜和闽浙总督英桂，给这艘军舰定了一个与首舰“伏波”寓意相仿的舰名“安澜”。(6)

“安澜”舰与“伏波”相比，船型相同，使用了“伏波”的设计，属于“伏波”级军舰，但是主尺度比“伏波”略小，舰长只有64米，舰宽缩小为9.6米（由于“安澜”舰现在所能依据的尺度数据均出自代理船政大臣夏献纶的奏报，但夏的奏报中所称的长、宽都是去掉零尾的约数，因而不排除“安澜”与“伏波”实际尺度相差无几的可能），舰首吃水3.2米，舰尾吃水3.8米，舱深5.7米。军舰排水量和“伏波&rdq