第49章完结（1/2）

舰队战术与海岸战斗第49章完结

现在，曾被美国海军视为庇护所的海洋已经不再安全。,艘+飕?暁~税~徃′ `耕*辛\蕞.哙+长程陆基飞弹配合新式定位系统运用，可对在航舰艇形成严重威胁。联合滨海作战的遂行，使得舰艇必须在近岸水域作战。如此一来，舰艇必须面对陆上不同载台发射的巡弋与弹道飞弹、陆基飞机与小型水面舰艇的不同威胁，相关论点将在本书第十一章深入讨论。

飞弹在海军作战中的角色

我们不难发现攻船飞弹在世界各国海军的运用。此系对海军战术重塑最具影响力的武器。首先，我们很快地对二次世界大战结束后首度运用巡弋飞弹攻击海上商船，以及其与另类武器间的关系进行概略说明。在海军史上，运用巡弋飞弹攻击油轮与商船的事件出现于波斯湾水域。1981年5月，商船于波斯湾水域首次遭到攻击，这种情形持续了七年之久。直到1988年中期，美军介入并对商船进行护航，这种情形才告完全终止。

两伊运用飞弹与火箭攻击商船的数据，可参见那比亚斯(Navias)与胡顿(Hooton)两人编辑的「油轮战争」(Tanker Wars)一书 [ 原注：Navias and Hooton. ] 。^墈?书`屋¨小^说^王￠ ¨首!发_伊拉克运用法国军售该国的空射飞鱼飞弹，对航行商船进行攻击。两伊战争期间，波斯湾水域商船遭飞弹攻击的事件约在257次至261次之间，其中的80%系伊拉克所为。伊朗的飞弹性能不若伊拉克般精良，由于其所处的位置横跨荷姆兹海峡(Straitof Hormuz)并位于波斯湾的上方，故其得以运用水雷、舰炮、舰载飞机与火箭榴弹(Rocket-Propelled Grenade)等武器，对207艘中立国家商船进行攻击。伊朗发射79枚蚕式飞弹，至少击中了两艘中立国的商船。伊朗与伊拉克对商船所作的攻击中，半数以上系以攻船飞弹进行，倘若以施加的损害做为指标，巡弋飞弹的重要性日增，因为渠等系造成商船损失的主要原因。

伊朗与伊拉克两国进行了两场主要、同时进行的混合战役。超过400艘的商船遭到相同形式的攻击，根据那比亚斯与胡顿的统计，共有411艘商船遭到飞弹攻击。遭到两伊攻击的商船，约有60%系油轮，其余40%则包括了货柜轮、散装货轮、通用货轮与小型的原料船。`墈`书·屋+ -免!废+岳′犊/遭到攻击的船舶中仅有四分之一毁损，因为大型油轮较为坚固，大部分皆能很快地修复。

所谓的油轮战争系二次世界大战后，对船团的最大规模战役。在大西洋战役中，德国运用U艇击沉了同盟国2,828艘商船。此外，尚有数百艘商船遭鱼雷击中但未沉没 [ 原注：Roskill，p.447,and Valle. ] 。二次大战期间，平均一艘德国U艇击沉的盟国商船总吨位为5,000吨，相当于现代商船吨位的五分之一，对于油轮而言，这个差异相对更大。就运载量言，波斯湾水域的战役更令人感受触目惊心。根据估算，仅1986年受损而必须修理的船舶吨位总和，已超过二次大战同盟国被击沉船舶总吨位的20% [ 原注：Navias and Hooton,p.129. ] 。那比亚斯与胡顿估计，每月在波斯湾水域遭飞弹攻击的商船数量，不及航经该水域800至1,000艘商船的百分之一 [ 原注：Ibid.,p.130. ] 。这个比例与大西洋战役盟国商船的损失相当，远不及大西洋战役情况最坏时的27%损失率。如同大西洋战役般，航经波斯湾水域的商船损失逐渐增加，直到美国回应中立国要求，并对易帜的科威特油轮提供护航，这种情况始告改善。

油轮战争的战役观点

类似运用鱼雷攻击商船的直接与立即，战术飞弹如同鱼雷，其系设想并发展用以攻击战舰之用。摧毁商船并非力对力的战斗，而系单方面的、掠夺者捕食(Predator-prey)式的作战。如同潜舰追踪并以鱼雷攻击商船，伊朗与伊拉克使用飞弹或其他方式对无武装的商船进行攻击。两次不同时间进行的军舰护航存在着一个差异，但这并非决定性的，美军在波斯湾水域的护航作业旨在防范空中与水面攻击，避免在护航商船遭到敌方飞弹攻击。然而，对海军史进行回顾，在二十世纪中，护航作战最令人引以为傲的，系其保护商船在公海航行时免于遭到潜舰的掠夺攻击。

两伊在波湾水域对商船进行飞弹攻击，显现战术与作战已出现重叠。在滨海作战中，我们