第65章完结（1/2）

中外科学家发明家丛书第65章完结

矩，横渡大西洋最快的轮船，返航的时候要在桅杆上升起一条漂亮的蓝色锦

带，这是海上的最高荣誉。`l~u￠o′q¨z,w_..c+o/m~为了夺取这条“蓝带锦标”，在公司董事长的催

促下，“铁达尼”号一直全速前进。

四月十四日，“铁达尼”号驶进了纽芬兰南边的洋面。船长史密斯考虑

到这里常有冰山出现，决定减速航行，并且改变航线，绕过冰区。但是董事

长怕夺不到“蓝带锦标”，硬不同意。就在这时候，航行在前面的“加利福

尼亚人”号发现冰情，向“铁达尼”号发出了警报。恰好“铁达尼”号当时

正在拍发船上一个大商人的私人电报，没有收到这个警报。深夜，当“铁达

尼”号发现险情的时候已经来不及了。一座冰山迎面漂来，邮船躲避不及，

右舷被撞开一条大裂口。根据设计，“铁达尼”号有十六个密封舱，就是四

个密封舱进了水，船也不会沉没。?0?4?7^0-w·h′l/y..~c!o-m¨但是裂口将近百米长，五个密封舱都进了

水，船注定是要沉没的了。

“它不能沉，它不能沉！”史密斯船长不敢相信地对设计师说。

“它不能不沉，它最多只能坚持一个半小时了！”设计师冷静地回答。

“铁达尼”号撞上冰山以后十分钟，船长走进电报机房，表情很严肃地

说：“立刻呼救！”

报务员菲立普马上按动电键，发出求救信号。第一个回答的是艘德国船，

但是它远在“铁达尼”号西南一百三十六海里的地方。接着，从纽约开来的

“卡帕夏”号也收到了呼救信号。它离“铁达尼”号出事地点五十八海里，

最快也要四小时才能赶到。拍发过冰情警报的“加利福尼亚人”号，这时就

停泊在离“铁达尼”号大约十海里的地方，连船上的灯光都稳约可见，完全

来得及赶来营救。\n\i,y/u_e?d`u`.?c′o¨m`但是，“加利福尼亚人”号报务员擅离职守，睡觉去了，

没有收到“铁达尼”号的呼救信号。

“铁达尼”号这座“水上之城”在一分钟、一分钟地向下沉。全船共有 ①　“共和国”号是英国白星轮船公司的一艘邮轮，排水量一万五千吨。1909 年一月二十二日，它从纽约驶 向英国，船上载有旅客四百六十人，船员三百人，是在黎明前的大雾中和载有八百人的“佛罗里达”号相 撞的。 二千二百多人，救生艇却只能容纳一千二百人，只好让妇女儿童先上。在这 场悲剧中，船长史密斯十分镇定，船员们也表现出自我牺牲的精神。为了稳 定人心，船上的乐队一直在甲板上演奏，最后全部殉难，演出了悲壮的一幕。 只有公司董事长，他溜上了妇女儿童乘的救生艇，苟全了性命。

在不停下沉的船上，报务员菲立普一直坚守在收发报机旁边，和赶来援 救的船进行联络，不过，信号已经变得很弱。在最后的时刻，史密斯船长走 进电报机房，通知菲立普说：“应该做的事，你都做了。现在可以离开你的 岗位了！”

菲立普还是坚守在岗位上。他大约又继续工作了十五分钟。最后收到他 电报的是“奥林匹克”号。电文是：“尽力赶来——立刻来——机房就要淹 没了。”发报时间是四月十五日凌晨两点。二十分钟以后，“铁达尼”号完 全沉没了。根据一个得救的人说，在“铁达尼”号沉进大西洋的时候，菲立 普还是站在甲板上。船长史密斯和设计师安德鲁也和“铁达尼”号同归于尽。

“卡帕夏”号天亮赶到现场，只救起七百零五个人。另外的一千五百多 人全部遇难。

“铁达尼”号失事的惨剧震惊了全世界。整个事件表明，无线电在航海 事业中有着不可估量的作用。由于及时发出呼救信号，使七百多人从死亡线 上被救了起来；相反，也由于“加利福尼亚人”号没有收到“铁达尼”号的 呼救信号，竟使一千五百多人葬身海底！全船人的安危都维系在无线电上。 英国《泰晤士报》事后发表评论：“我们感谢马可尼发明的装置，它使 ‘铁 达尼’号能够最快地发出出事的消息和呼救信号。在这以前，有很多豪华的 船只，没有发出什么遇难的信号就沉没了。”

为了避免这次“冰海沉船”悲剧的重演，191