第186章 几代建筑工人，造就伟大的华夏基建！（1/2）

一见钟情第186章 几代建筑工人，造就伟大的华夏基建！

【对啊，就算那时的华夏技术很落后，但无非就是修的慢一点，最多死上几个人，为什么能死这么多人？】

【就算再落后，最基础的挖掘机械应该有吧？挖掘机推土机什么的。】

【是不是太注重工期，没日没夜的干，活活累死的？】

【我听说华夏有一种说法叫浇人桩！破土动工的时候，都要献祭一些人求个平安，他们不会被埋进去了吧！】

【天哪，什么封建迷信啊，太恐怖了！】

布鲁斯神情严肃地摇了摇头，他又找出了几张图片：“并不是那样，当时华夏的落后程度，可能超出了你们的想象。而这些人的牺牲，都是为了能完成建设任务。”

在那个年代，受限于简陋的工业条件，任何大型机械都没有，隧道的开挖全凭人力。

铁锹、钢钎成了最忠实的伙伴，一点一滴啃噬着坚硬的岩层。

缺乏有效的安全防护，工人们直面滚石塌方和爆破的危险，每一次挥动工具都是与死神的博弈。

看着身边人一个个倒下，他们不禁面对苍天发出质问：何时才能在开凿隧道时不再付出生命的代价？

而正是这悲怆一问，为华夏盾构机的崛起洒下希望的种子！

时间来到1930年，华夏在这一年又开始建设了另一项极具代表性的基建工程，长江大桥！

这是华夏首个自主研发，独立建造的桥梁，非常有代表性！

而建设长江大桥的，被称为华夏的第二代建筑工人。

1930年，华夏政府曾重金礼聘外国桥梁大师约翰·华特尔，对下关与浦口之间的水域进行桥梁建设可行性研究，等到的结果是水流湍急，建桥非易。

拒绝建设长江大桥，他认为这是一项难以完成的工程。

历史上也有一个人对华夏说过你不行，放弃吧，这东西是建不起来的！

听到这话的人叫詹天佑。

然后他并没有放弃，反而是以独创的人字形铁路成功建成了京张铁路，让华夏人狠狠地扬眉吐气了一把！

华夏自然没有听约翰的。

既然你不行，那我们就自己造！

反正也不是第一次了！

于是在海外专家的反对声中，华夏启动了金陵长江大桥的建造计划。

可偏偏在项目启动之时，我们和毛熊的关系破裂。

几乎全部的毛熊专家撤离回国，连建造大桥所需的钢材都变得紧缺。

然而面对挑战，华夏的建筑工人并没有退缩，反而选择迎难直上。

没有钢材，他们就自力更生生产！

没有外国专家，他们就自己动手设计！

为了在外国人前争一口气，金陵长江大桥也被称为争气桥，承载着国人对他的期盼。

【争气桥？这名字有意思啊。】

【很明显，华夏人想要证明外国专家是错的！】

【我想知道他们最后有没有成功？】

建造过程充满了艰辛，正值国家经济困难时期，工程几度濒临停滞。

工人们的生活条件极其艰苦，每顿饭只有稀粥和野菜果腹，不少人因此患上水肿病。

即便环境如此恶劣，大桥的建设从未真正停下脚步。

直到1968年12月，大桥终于建成通车，以世界上最长的公路铁路两用桥之名载入吉尼斯世界纪录，真正让华夏得到了世界的尊重！

虽然如今的华夏桥梁众多，造桥也是一件非常容易的事情了。

但是在当时，如果没有这些伟大的建筑工人，也就没有今日在桥梁方面的成就。

而第三代建筑工人，真正让华夏从科技方面领先了世界。

不管是挖掘铁道，还是挖掘隧道，最好用的大型机械无疑是盾构机。

曾经，华夏的盾构机技术落后了发达国家一个世纪之多。

想要进行大工程，就必须依赖非常昂贵的进口盾构机。

动辄就是数亿的天价，维护费用也同样高昂，而且外国经常还会找茬，用各种理由变着法地要钱，或者是故意拖慢进度。

因为不懂盾构机，华夏只能从外国聘请工程师维修。

他们明确要求按时计费，更离谱的是，他们要求从工程师出发的时间开始收费！

为了多要钱，他们以保密为由，故意支开华夏的工作人员，然后故意拖延维修时间！